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Peru: Airbus A320 rammt Flugfeldlöschfahrzeug → zwei Feuerwehrleute in Lima getötet

LIMA (PERU): Schrecklicher Moment am Flughafen Lima in Peru: Ein mit 120 Personen besetzter Airbus befand sich gerade in der Startphase, als ein Löschfahrzeug der Feuerwehr dessen Weg kreuzte. Das Feuerwehrfahrzeug wurde zerfetzt, zwei Mann starben, der Airbus geriet in Brand. Wie am 20. Oktober dann berichtet wird, handelte es sich bei der Alarmfahrt der Feuerwehr um eine Übung, die im Vorfeld jedoch auch koordiniert worden wäre.

Letztes Update: 23. November 2022, 17.00 Uhr (Möglicherweise Flugverspätung verantwortlich)

Zwei Feuerwehrleute am internationalen Flughafen von Lima wurden am Freitag, 18. November 2022, getötet, nachdem ihr Feuerwehrauto mit einem Flugzeug von LATAM Airlines, einem Airbus A320neo, kollidierte, das gerade starten wollte.

Flugfeldlöschfahrzeug kreuzte Startbahn

Das Feuerwehrauto raste auf die Landebahn und in den Weg des Flugzeugs, das 120 Passagiere beförderte. Das peruanische Gesundheitsministerium teilte mit, dass 20 Passagiere in einem Krankenhaus behandelt würden, mindestens zwei seien in ernstem Zustand.

Ein Video des Vorfalls, das in den sozialen Medien veröffentlicht wurde, zeigte, wie der Jet mit dem Feuerwehrauto kollidierte, dann schnell Feuer fing und stark rauchte, als er zum Stillstand kam.

Lima Airport Partners, das Unternehmen, das den internationalen Flughafen Jorge Chávez betreibt, sagte in einem Tweet, dass der Betrieb in der Einrichtung eingestellt worden sei. An Bord des Airbus A320neo befanden sich 120 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. “Unsere Teams sorgen für die notwendige Versorgung aller Passagiere, die sich in gutem Zustand befinden”, sagte das Unternehmen.

“Jeder in der Abflughalle war besorgt, bis wir sahen, dass das Flugzeug gestoppt wurde, und dann kamen die Feuerwehrautos und Krankenwagen”, sagte Mauro Ferreira, ein Brasilianer, der auf einen Flug nach Panama wartete, der den Vorfall filmte. “Es war ein erschütterndes Gefühl, weil wir nicht wussten, wie viele Menschen sich im Flugzeug befanden und die Flammen sehr groß waren.”

https://twitter.com/i/status/1593729514651140099

Unklarheit, warum Fahrzeug auf der Startbahn

LATAM Airlines sagte, es beklagte den Tod der Feuerwehrleute und würde Flexibilität bieten, Flüge ohne zusätzliche Kosten an betroffene Passagiere umzuprogrammieren. Aber es sagte, es wisse nicht, warum das Feuerwehrauto auf der Landebahn war. “Es wurde kein Notfall auf dem Flug gemeldet Es war ein Flug, der unter optimalen Bedingungen zum Start war, er hatte eine Startberechtigung und er traf auf einen Lastwagen auf der Landebahn und wir wissen nicht, was der Lastwagen dort tat”, sagte Manuel van Oordt, General Manager von LATAM Airlines Peru. “Wir müssen untersuchen und feststellen, warum es dort war.”

https://twitter.com/i/status/1593981027860598786

Vorfall am Nachmittag

Die Staatsanwaltschaft in Callao, wo sich der Flughafen befindet, sagte, eine Untersuchung der Unfallursache sei eingeleitet worden. Nach Angaben der Feuerwehr ereignete sich der Vorfall um 15:25 Uhr.

Die Luftfahrtbehörden sagten, dass der Betrieb am internationalen Flughafen Jorge Chávez bis 13 Uhr am Samstag ausgesetzt wurde, wobei Flüge in der Zwischenzeit auf andere Flughäfen umgeleitet wurden.

https://twitter.com/i/status/1593979904538075137
https://twitter.com/i/status/1593979462743457795

Zweiter Unfall mit Flugzeug in einem Monat

Dies ist der zweite Vorfall in weniger als einem Monat, an dem LATAM Airlines beteiligt war, nachdem eines ihrer Flugzeuge während eines schweren Sturms die Nase zerstört hatte, der es zu einer Notlandung zwang.

Wenn dir das Leben eine zweite Chance gibt

Auf News Stormer wurde ein Beitrag bzw. auf Twitter auch ein Selfie eines Paares entdeckt, dass die Kollision mit dem Löschfahrzeug – wie alle anderen im Flugzeug – überlebt haben.

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Die zwei ums Leben gekommenen Feuerwehrleute.

Panik brach an diesem Freitagnachmittag in einem Flugzeug aus, das sich auf der Landebahn des Flughafens Lima (Peru) befand. Ein Feuerwehrauto kollidierte aus noch unbekannten Gründen mit dem Flugzeug der Firma Latam, das auf dem Weg nach Juliaca war. Der Aufprall, die Flammen und das durch die Situation verursachte Chaos lösten Panik unter den Passagieren aus. Zwei Mitglieder der Feuerwehr verloren bei dem Unfall ihr Leben und ein Rettungsschwimmer, der mit ihnen unterwegs war, kämpft ums Überleben.

«Als ich abheben wollte, bemerkten wir einen starken Aufprall; Ich saß am Heck des Flugzeugs, es gab sehr starken Rauch, wir fühlten, dass wir unser Leben verlieren würden “, erklärte Víctor Adán Málaga, Bürgermeister der südlichen Andenprovinz Sandia, der an Bord war. Glücklicherweise wurde keiner der 102 Passagiere und die sechs Besatzungsmitglieder von Flug LA2213 verletzt, aber sie werden nie vergessen, was passiert ist. Das Unglück ist viral geworden und zahlreiche Videos wurden an soziale Netzwerke gesendet.

“Wenn das Leben dir eine zweite Chance gibt”, erklärt Enrique Varsi-Rospigliossi dankbar auf seinem Twitter-Account und posiert mit seinem Begleiter, mit den Resten von Schaum und mit dem Flugzeug im Hintergrund. “Der Unfall ereignete sich, als ein Feuerwehrauto, das während seines Startflugs gegen das Flugzeug in die Startbahn einfuhr, getroffen wurde (…)

Feuerwehr auf Übungsalarmfahrt

Am 20. November – also zwei Tage nach dem Unglück – findet sich auf type Niticias folgender Beitrag:

In einer Erklärung erklärte Lima Airport Partners, dass das Feuerwehrteam am 18. November am Morgen und noch vor Beginn der Übung mit Corpac die notwendige Koordination zur Durchführung der Einsatzübung vorgenommen habe.

Nach dem unglücklichen Unfall am 18. November auf der Landebahn des internationalen FlughafensJorge Chávez berichtete Lima Airport Partners (LAP), dass das Manöver namens Response Time am 17. November wie bei früheren Gelegenheiten mit der Flugverkehrsbehörde (Corpac) koordiniert wurde. Daher schlug Corpac vor, die Übung zwischen 15:00 Uhr und 16:00 Uhr am nächsten Tag – also dem späteren Unglückstag und ebenso -zeitraum – durchzuführen.

Durch eine Erklärung sagte LAP, dass diese Übung beweisen soll, dass Luftfahrtfeuerwehrleute in einer Zeit von nicht länger als 3 Minuten an einem Notfall auf der Start- und Landebahn teilnehmen können. Diese Übung ist in der peruanischen Luftfahrtverordnung (RAP 314) festgelegt, unter anderem durch die Geschwindigkeit, mit der Rettungseinheiten die Start- und Landebahn erreichen müssen.

LAP erklärte, dass das Feuerwehrteam am 18. November, am Morgen und noch vor Beginn der Übung, alle notwendigen Koordinationen vornahm, um das Manöver auszuführen. In diesem Sinne erwähnte er, dass der Corpac-Kontrollturm die Startzeit für 15:10 Uhr bestätigte, die Zeit, zu der das Manöver begann, und den Aufprall mit dem Latam-Flugzeug um 15:11 Uhr zur Folge hatte.

In der Erklärung hebt LAPdie Arbeit seiner Feuerwehrleute hervor, die die Übung mit den jeweiligen vorherigen Genehmigungen und in Übereinstimmung mit den geltenden Luftfahrtvorschriften durchgeführt haben. “Wir werden weiterhin mit den zuständigen Behörden zusammenarbeiten, damit die entsprechenden Untersuchungen durchgeführt werden, um den Sachverhalt zu klären”, sagte LAP.

Infos vom 19. November: Keine Genehmigung zur Einfahrt auf die Landebahn erteilt

“Es gab eine Einfahrt in einen nicht autorisierten Raum, obwohl es Beschilderungen gibt. Diese Hinweise wurden ignoriert und das Feuerwehrauto fuhr (auf die Start- und Landebahn) ein”, sagte Jorge Salinas, Vorstandsvorsitzender von Corp ac, über den Unfall amFlughafen Jorge Chávez, bei dem zwei Männer in Rot starben. Er fügte hinzu, dass es keine Genehmigung für die Einfahrt eines Fahrzeugs in die Start- und Landebahn gebe und bat die Medien, nicht zu spekulieren, bis die Untersuchungen die Ursachen des Unfalls ermittelt hätten.

“Wir kennen die Gründe nicht, warum sie aufgetreten sind, ob sie menschlicher, mechanischer oder anderer Natur waren. Das wird untersucht, also lasst das untersucht werden und etwas Echtes bekannt gemacht werden”, fügte er hinzu. Unterdessen sagte Carlos Portocarrero, Präsident der Flugunfalluntersuchungskommission, dass die Flugschreiber des havarierten Flugzeugs geborgen wurden und nach Frankreich geschickt werden.

“Am Montag, 22. November 2022, sollten wir sechs Airbus-Forscher aus Frankreich haben, plus zwei Forscher aus Chile (…) Es ist eine sehr unabhängige Untersuchung, die von der Staatsanwaltschaft oder der Polizei durchgeführt werden kann, die Verantwortung oder Schuld suchen. In unserem Fall suchen wir nur nach der Ursache”, sagte er. Bekanntlich organisierte das Ministerium für Verkehr und Kommunikation an diesem Samstag eine Pressekonferenz, um Details über den Unfall am Flughafen Jorge Chávez bekannt zu geben, bei dem zwei Feuerwehrleute ums Leben kamen.

Timeline des Unfalls veröffentlicht

Während die offizielle Untersuchung des Unfalls noch nicht abgeschlossen ist, ist laut einem Bericht von aviacionline.com ein Audio der Bodenkontrollsequenz während derKollision durchgesickert, aus der hervorgeht, dass die Grenzen der Genehmigung für das ARFF-Fahrzeug – einen Rosenbauer Panther 6×6 – das in die aktive Start- und Landebahn einfuhr, möglicherweise überschritten wurden.

Die Transkription der Mitteilungen zeigt, dass das Fahrzeug berechtigt war, sich bis zu 90 Meter von der Start- und Landebahnachse zu nähern, bis zu einer Reihe von Kegeln, die auf der Fahrzeugspur platziert waren.

15:02:28: LAN 02213 Taxi über Alpha 1 Alpha, Haltepunkt Landebahn 16.
15:03:29: LAN 02213 wenn bereit Kontakt Lima Tower 118.1.
15:03:59: Rettung 6, Boden.
15:04:10: Position?

15:04:14: Position benachrichtigen.
15:04:22: Bestätigung in der Nähe der Landebahn Alpha.
15:04:32: Roger, Standby.

15:04:59: Rettung 6, geräumter Anflug, 90 Meter von der Start- und Landebahnachse entfernt, bis zu den Kegeln auf der Fahrzeugspur, Seite 1.
15:05:30: Anruf wiederholen ident.
15:08:04: Komm in Rettung 6.
15:08:13: Stand by.
15:08:49: LAN 01286, Taxi über Alpha, Haltepunkt Landebahn 16.
15:08:59: Rettung 6, Boden.
15:04:59: Rettung 6, geräumter Anflug, 90 Meter von der Start- und Landebahnachse entfernt, bis zu den Kegeln auf der Fahrzeugspur, Seite 1.
15:05:30: Anruf wiederholen ident.
15:08:04: Komm in Rettung 6.
15:08:13: Stand by.
15:08:49: LAN 01286, Taxi über Alpha, Haltepunkt Landebahn 16.
15:08:59: Rettung 6, Boden.

15:09:01: Bestätigung der Übung.
15:09:07: A-ffirm.
15:09:45: LAN 02023, Taxi über Alpha 1 Richtung Süden, Position 76.
15:09:55: November 300 Eco Eco (N300EE), Boden.
15:10:05: Ich kopiere Sie wissen 5/5, benachrichtigen Sie Position und Ziel.
15:10:11: Roger. Position halten.
15:10:28: Rettung 6, roger.

15:10:36: SKY 05210, Boden, guten Tag. Taxi über Alpha, halten Sie vor Bravo.
15:10:45: Rettungsstation, Wiederholungsident.
15:10:55: Rettung auf Sicht, Eingabe *** (unverständlich)
15:11:00: LAN Peru 2186, wenn bereit Kontakt Lima Tower 118.1.
15:11:06: LAN Peru 2023, weiter Taxi alpha 1 alpha Haltepunkt Landebahn 16.

15:11:17: JetSMART 7128 roger, Taxi über Alpha, halten vor Bravo.
15:11:47: Rettung, ich wiederhole, Rettung: Flugzeug auf Landebahn beschädigt.
15:12:26: Rettung in Sicht, Rettungseinheit für Start- und Landebahn freigegeben.

Diese Informationen werden unter anderem für die Ermittler von entscheidender Bedeutung sein, um die Ereignisse zu rekonstruieren.

Möglicherweise Flugverspätung mitverantwortlich

Diese Woche wurde ein Audio der Flugverkehrs- und Bodenkontrollsequenz veröffentlicht, das zeigt, dass das Rettungsfahrzeug möglicherweise seine autorisierte Position überschritten hat, was wiederum zur Kollision geführt haben könnte. Das Audio zeigt auch einen offensichtlichen Mangel an Kommunikation zwischen dem Rettungsteam des Flughafens, den Fluglotsen und der Fluggesellschaft.

Simplyflying.com berichtet per 22. November: Am Freitag, den 18. November, startete ein LATAM Peru Airbus A320neovom Lima International Airport. Der Flug hatte etwa 10 Minuten Verspätung; Es sollte gegen 15:00 Uhr abfahren, so lokale Berichte. Beim Beschleunigen mit etwa 127 Knoten (235 km/h) kollidierte das Flugzeug mit einem Feuerwehrauto, das versuchte, die Landebahn zu überqueren. Durch die Kollision starben zwei Feuerwehrleute, einer befindet sich weiterhin in kritischem Zustand. An Bord des Flugzeugs gab es keine Verletzten. Der Flughafen war bis Sonntag Mitternacht wegen Reparaturen und Kontrollen geschlossen, wodurch Hunderte von Flügen annulliert wurden und Tausende von gestrandeten Passagieren betroffen waren.

Fluglotsen suspendiert

Nach dem Unfall scheinen alle mit dem Finger zu zeigen und zu suchen, wem sie die Schuld geben können. Die peruanischen Behörden nahmen die LATAM-Piloten fest (was bei der International Federation Air Line Pilots Association, IFALPA, Besorgnis auslöste) und suspendierten die Fluglotsen. Lima Airport Partners (LAP), der Hub-Administrator, sagte, die peruanische Gesellschaft für kommerzielle Flughäfen und Luftfahrt (Corpac) sei für die Luftverkehrskoordination verantwortlich. In der Zwischenzeit hat Corpac gesagt, dass die Feuerwehrleute versehentlich die Landebahn betreten haben, als sie einen Rollweg betreten sollten.

Übung ordnungsgemäß durchgeführt

Lima Airport Partners sagte, dass das Rettungsteam am 18. November eine Übung namens Response Time durchgeführt habe. Diese Übung “soll beweisen, dass Feuerwehrleute in der Luftfahrt auf einen Notfall auf einer Start- und Landebahn in einer Zeit von nicht länger als drei Minuten reagieren können”. Der Administrator fügte hinzu, dass diese Operation zuvor mit Corpac koordiniert worden sei und in der Vergangenheit sogar erfolgreich durchgeführt worden sei. Die Flugbehörde bestätigte, dass die Übung um 15:10 Uhr beginnen und etwa zehn Minuten dauern würde. Der Unfall mit dem LATAM-Flugzeug ereignete sich um 15:11 Uhr.

LAP hob hervor, dass die Feuerwehrleute die Übung “ordnungsgemäß autorisiert und unter den geltenden Luftfahrtvorschriften” durchgeführt hätten. Die Verzögerung der Abfahrt von LATAM könnte eine Schlüsselrolle bei dem Unfall gespielt haben.

Was aus den Audiodaten hervorging

Wie Aviacionline berichtet, zeigt die Transkription der Kommunikation, dass das Feuerwehrfahrzeug berechtigt war, sich bis zu 90 Meter von der Start- und Landebahnachse zu entfernen.

Um 15:04:59 Uhr sagten die Lotsen: “Rettung 6, geräumter Anflug, neunzig Meter von der Landebahnachse entfernt, bis zu den Kegel auf der Fahrzeugspur, Seite 1.” Diese Nachricht autorisierte das Feuerwehrteam, mit der Übung zu beginnen. Vier Minuten später, um 15:09:01 Uhr, wurde die Reaktionszeitübung bestätigt, und um 15:11 Uhr verließ ein Team von drei Feuerwehrfahrzeugen die Station. Laut Corpac sollten sie einen Rollweg betreten, erreichten aber stattdessen die Landebahn genau in dem Moment, als LATAMs Flug abflog, was zu der Kollision führte. Laut LAP waren die Feuerwehrleute berechtigt, die Start- und Landebahn zu erreichen, wie sie es in der Vergangenheit bei anderen ähnlichen Übungen getan hatten.

Derzeit untersuchen die peruanischen Luftfahrtbehörden den Unfall. Die Festnahme der Piloten, die Suspendierung der Fluglotsen und die Möglichkeit, dass verschiedene beteiligte Parteien ihre Standpunkte zu dem Unfall darlegen, können jedoch die Grundsätze der positiven Sicherheitskultur in den Anhängen 13 und 19 des Abkommens über die Internationale Zivilluftfahrt missachten. Wir müssen warten, um Perus Untersuchung des Unfalls zu lesen, um alle möglichen Ursachen zu finden, die dazu geführt haben.

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