Norwegen: Int. Feuerwehrkommission (CTIF) beschäftigt sich mit Rettungstechnik und neuen Fahrzeugantrieben

12. November 2026 0 Kommentare Ausbildung, Norwegen, Stavanger, Tagung

NORWEGEN: Elektrobusse, Hochvoltbatterien und neue Fahrzeugtechnologien stellen die Feuerwehren zunehmend vor zusätzliche Herausforderungen. Mit den Auswirkungen auf die technische Menschenrettung, die Brandbekämpfung und die Einsatzplanung beschäftigt sich derzeit die internationale Feuerwehrorganisation CTIF. Vom 9. bis 13. November 2026 tagt deren Kommission für Rettungstechnik und neue Technologien im norwegischen Stavanger. Einen besonderen Schwerpunkt bildet die zunehmende Elektrifizierung des öffentlichen Busverkehrs, die anhand praktischer Beispiele und technischer Besichtigungen untersucht wird.

Die internationale Feuerwehrorganisation CTIF (Comité Technique International de prévention et d’extinction du Feu) bringt in Stavanger Fachleute aus verschiedenen Mitgliedsländern zusammen. Gastgeber ist die regionale Feuerwehr- und Rettungsorganisation Rogaland Fire and Rescue IKS. Die Kommission beschäftigt sich insbesondere mit der technischen Rettung aus Fahrzeugen, der Straßenrettung sowie den Herausforderungen durch alternative Antriebssysteme und neue Verkehrstechnologien. Neben dem Austausch aktueller Erfahrungen aus den einzelnen Ländern stehen gemeinsame Fachprojekte, technische Entwicklungen und mögliche Auswirkungen auf künftige Einsatzverfahren auf dem Programm.

Elektrobusse als besonderer Schwerpunkt

Ein wesentlicher Bestandteil der Tagung ist die zunehmende Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs in der Region Stavanger. Dort wird derzeit eine der größten Elektrobusflotten Norwegens eingeführt. Die damit verbundenen technischen Veränderungen sind auch für die Feuerwehren von Bedeutung. Elektrobusse unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Antriebstechnik, der Anordnung elektrischer Komponenten und der Energiespeichersysteme teilweise erheblich von herkömmlichen dieselbetriebenen Fahrzeugen. Bei Verkehrsunfällen müssen Einsatzkräfte unter anderem erkennen können, wo Hochvoltkomponenten und elektrische Leitungen verlaufen und welche Bereiche bei Rettungsarbeiten besondere Vorsicht erfordern.

Auch der mögliche Einbau großer Batteriesysteme im Dach- oder Heckbereich eines Busses kann die technische Rettung und die Brandbekämpfung beeinflussen. Hinzu kommen besondere Herausforderungen bei Bränden von Hochvoltbatterien. Dabei können beispielsweise eine starke Wärmeentwicklung, gefährliche Brandgase und eine länger andauernde Überwachung betroffener Batteriesysteme zusätzliche Maßnahmen erforderlich machen. Die internationale Kommission will deshalb Erfahrungen aus dem praktischen Betrieb der Elektrobusse mit den Anforderungen der Einsatzorganisationen abgleichen.

Fachbesichtigungen und praktische Vorführungen

Am Mittwoch, dem 11. November, stand eine technische Exkursion zum regionalen Ausbildungs- und Trainingszentrum SASIRO auf dem Programm. Dort waren Fachvorträge, Betriebsbesichtigungen und praktische Vorführungen vorgesehen. Vertreter von Verkehrsbetrieben und Rettungsorganisationen sollten dabei Einblicke in die verwendeten Elektrobusse, die zugehörige Ladeinfrastruktur und die einsatztechnischen Besonderheiten vermitteln.

Ein weiterer Schwerpunkt war die Frage, welche Auswirkungen die elektrischen Antriebssysteme auf die Vorbereitung und Durchführung von Rettungsmaßnahmen haben. Auch die Brandbekämpfungstaktik und die Einsatzplanung bei Zwischenfällen mit elektrisch angetriebenen Bussen gehören zu den vorgesehenen Diskussionsthemen. Gerade bei größeren Busflotten sind neben dem einzelnen Fahrzeug auch die Betriebshöfe und Ladeeinrichtungen zu berücksichtigen. Dort können zahlreiche Fahrzeuge gleichzeitig abgestellt und geladen werden, wodurch sich für den vorbeugenden und abwehrenden Brandschutz zusätzliche Fragestellungen ergeben.

Erfahrungen aus mehreren Ländern

Neben der technischen Exkursion finden Arbeitssitzungen der CTIF-Kommission statt. Die Teilnehmer berichten über aktuelle Entwicklungen und Erfahrungen aus ihren jeweiligen Ländern. Dabei geht es unter anderem um neue Rettungstechnologien, Veränderungen im Fahrzeugbau und die Auswirkungen alternativer Antriebssysteme auf die Arbeit der Feuerwehren. Die Kommission beschäftigt sich seit längerer Zeit mit der Frage, wie Einsatzkräfte bei Verkehrsunfällen und Fahrzeugbränden mit modernen Antriebstechnologien sicher vorgehen können.

Dazu gehört auch die internationale Abstimmung von Informationen und Empfehlungen für die Einsatzpraxis. Bereits im Jahr 2025 veröffentlichte die CTIF einen Einsatzleitfaden für Zwischenfälle mit Elektrofahrzeugen, der inzwischen auch in deutscher Sprache verfügbar ist. Die Unterlagen behandeln insbesondere elektrische Gefahren und weitere einsatztechnische Besonderheiten bei Unfällen und Bränden von Elektrofahrzeugen.

Ergebnisse sollen in die weitere Facharbeit einfließen

Am Donnerstag, dem 12. November, stehen weitere Arbeitsgruppensitzungen, Projektberichte und die Planung künftiger Aktivitäten der Kommission auf dem Programm. Die Erkenntnisse aus Stavanger sollen damit in die weitere internationale Zusammenarbeit im Bereich der technischen Rettung und neuer Fahrzeugtechnologien einfließen. Die Bedeutung dieser Arbeit nimmt mit der fortschreitenden Umstellung von Pkw, Lastkraftwagen und Bussen auf alternative Antriebe zu. Für Feuerwehren reicht es dabei nicht aus, lediglich die unterschiedlichen Antriebssysteme zu kennen. Entscheidend ist, welche konkreten Auswirkungen sich daraus auf die Erkundung, die Menschenrettung, die Brandbekämpfung und die Sicherheit der eingesetzten Kräfte ergeben.

Die Tagung in Stavanger bietet dafür einen internationalen Erfahrungsaustausch, bei dem insbesondere die rasch zunehmende Zahl elektrisch angetriebener Linienbusse im Mittelpunkt steht. Konkrete Beschlüsse oder neue technische Empfehlungen wurden bislang noch nicht veröffentlicht.